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La Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento así lo han decidido, y se sustituirá por nuevas líneas de autobuses.
Las reclamaciones vecinales contra este medio de transporte han llevado a la Comunidad de Madrid y al Ayuntamiento a descartar el proyecto y sustituirlo por nuevas líneas de autobuses. Será este servicio, entonces, el que comunicará el municipio con el nuevo Hospital de Puerta de Hierro de Majadahonda.
La «demanda vecinal», según confirmó la Consejería de Transportes de José Ignacio Echeverría, ha logrado aparcar uno de los proyectos de infraestructuras de Metro Ligero. En las últimas semanas se habían intensificado las protestas callejeras contra este medio de transporte. Los motivos que han llevado a los habitantes de Las Rozas a rechazar el proyecto son varios. En algunos casos, apuntan que el trazado, de 14,3 kilómetros de longitud, discurriría a escasos metros de sus viviendas.
El estrechamiento de aceras, el hecho de que el Metro atraviese por varias zonas verdes y el impacto acústico que su circulación podía provocar a su paso por el centro del municipio son algunas de las causas que han llevado a los vecinos a rechazarlo.
El Gobierno regional, en conversaciones con el Ayuntamiento de Las Rozas, ha decidido poner punto final a la polémica y no continuar con el proyecto.
En régimen de concesión
Fuentes de la Consejería de Transportes señalaron que esta «marcha atrás» en el proyecto no significará una reducción en las inversiones previstas para infraestructuras ya que esta obra se iba a construir en régimen de concesión, por lo que a la Comunidad no le iba a costar un euro. Sería la empresa adjudicataria la encargada de construir, explotar y recibir un canon económico por parte del Ejecutivo autonómico por cada usuario.
La Consejería que dirige José Ignacio Echeverría comenzará ahora a diseñar las nuevas líneas de autobuses, cuyo servicio conectará con la estación de Metro Ligero que Majadahonda levantará en el nuevo hospital de Puerta de Hierro. Al contrario que en Las Rozas, la Comunidad de Madrid mantiene el proyecto de Metro en el municipio majariego.
Nuevo hospital
Este último tramo continúa en fase de estudio de alegaciones. Unirá el centro de la localidad con el nuevo hospital. No se descarta, sin embargo, que el proyecto sufra alguna modificación ya que el municipio, como informó ABC, ha pedido soterrar parte de su recorrido a su paso por la avenida de España. En ella, la Comunidad ha previsto cinco estaciones, para dar servicio a los usuarios del Instituto de Salud Carlos III, así como a los del Instituto de Enseñanza Secundaria Margarita Salas y a los vecinos que quieran llegar al Parque Colón.
El Gobierno regional, además, tiene intención de negociar con el Ministerio de Fomento utilizar parte de las vías de Cercanías, a su paso por Majadahonda, para el Metro Ligero. Fuentes del Ejecutivo señalan que se trata de un tramo poco utilizado -un tren cada veinte minutos-, por lo que consideran probable que las negociaciones puedan llegar a buen puerto.
El parón en el proyecto de Las Rozas acelerará las gestiones para comenzar el Metro Ligero a Majadahonda.
Via: ABC
Ojalá esa noticia se confirme a los niveles administrativos. Seguire a este proceso atentamente y como afectada, seguiré asistiendo a reuniones y me asesoraré legalmente. Y a partir de ahora estaré mucho más atenta de lo que pasa en mi entorno, porque ese proyecto me ha mostrado que se pueden «pelear» las actuaciones interesadas de los políticos de turno, con argumentos sólidos y convincentes y con mucha voluntad y en compañía de gente buena.
Realmente es vergonzoso como puede engañarse a la gente. Los vecinos de Las Rozas son unas víctimas, pero no por el Metro Ligero, sino por la desinformación que sufren. Habiendo vivido en Francia, y visitado ciudades como Niza o Burdeos, he visto como el metro ligero es mucho mas silencioso y limpio que un autobús. Aparte de que da la sensación de devolver espacio al ciudadano, ya que al usar vías ofrece mas fiabilidad que un autobús conducido libremente por el viario. Parece ser que los vecinos de Las Rozas creen que un Metro Ligero es un tren en mitad de la ciudad al estilo de la Revolucion Industrial. Debería informarse a la gente y el primer paso para ello es que los periodistas se documenten, puesto que no hemos de creer hoy por hoy nada de lo que dicen los políticos.
En cuanto a esto, mi más profunda crítica a los reporteros de este periódico.
Estimado Equis,
Desde esta publicación lo que hacemos es poner a disposición de los habitantes de Las Rozas la información de que disponemos. En alguna ocasión hemos investigado algún tema que hemos desarrollado con nuestras investigaciones, como un informe sobre la seguridad en piscinas a raíz de un accidente ocurrido en el Colegio Gredos. Todos ellos están en la categoría Reportajes.
Concretamente en el tema del metro ligero no hemos realizado ninguna investigación al respecto; nos hemos limitado a recoger la actualidad al respecto.
Si dispones de información objetiva sobre este tema, estaríamos encantados de que nos mandaras tu documentación.
En todo caso, seguro que los vecinos que han protestado por el trazado se han estudiado el tema en profundidad, y de ahí sus reivindicaciones.
Saludos.
Estimado David,
No dudo de que la gente que ha planteado sus alegaciones hayan estudiado el tema en profundidad, pero si que dudo de que conozcan un metro ligero, que es algo así como un tranvía moderno. Si así fuera, no existirían protestas por el ruido por ejemplo. Un autobús hace mucho mas ruido que un metro ligero, eso lo digo por experiencia.
La ocupación de zonas verdes tampoco sería problema, puesto que en ciudades francesas con tranvía, la base sobre la que discurre el tren es de césped en muchas ocasiones. Es decir, va «por mitad» de un jardín. Lo verde se recupera tras la obra.
No quiero resultar pesado pero vuelvo a repetir el caso de mi estancia en Francia. Allí fui testigo de las obras de un metro ligero y, al principio, como es normal, la gente era reticente a las obras y a que le colocaran un monstruo delante de su puerta. Pero una vez se informó a la gente, hubo calma (aquí sin embargo no se informa a nadie, ests es España). Te aseguro que después de las obras, las casas se revalorizaron porque las calles se hicieron mucho mas accesibles a los peatones y tenían un medio de transporte en su puerta. La gente preguntaba que cuándo se construirían mas líneas y las querían cerca. Creo que ya sabes como cambian las opiniones de la gente de un tiempo a otro, eres periodista…
Quizás es un problema de comunicación…no lo sé. Quizás vosotros podáis dar información a la gente de lo que se ha hecho en otras ciudades. En Barcelona también hace poco que hay un tranvía y la gente está supercontenta. Al menos la gente que yo conozco.
Mi impresión es que es un transporte ecológico y que no quita espacio a la gente, cosa que sin duda hace un autobús. Y viajar dentro de él, es algo mucho mas cómodo que en un autobús, y no solo por los atascos. Ahora si la gente de Las Rozas se mueve en coche a todos lados, eso ya es otro cantar. Como transporte público, por experiencia, te aseguro que un tranvía es mejor que un autobús.
Por último, perdóname si te he molestado con mi crítica, pero sinceramente me parece que la información es partidista. Puede que no sea tu culpa, que ya haya llegado deformada a tus manos. Pero lo cierto es que hay cosas que claman al cielo… A lo mejor podríais ehcar un vistazo a lo que hay por Francia (Burdeos por ejemplo) o contactar con una empresa especializada en transporte o algo así que os permita a vosotros, y por extensión a la gente, conocer que quizás el cambio del tranvía por un autobús es mas una derrota con los ojos vendados que una victoria en comunidad. Gracias por invertir tu tiempo y recursos en contestarme y hacer de esto algo activo. Eso le hace a uno sentirse reconfortado.
Un saludo afectuoso David.
Hola.Como futuro residente en Las Rozas , advierto que cuando llegue intentaré por todos los medios mediante lo que sea necesario que se construya el metro ligero , con la mayor SENSATEZ del mundo.
No voy a repetir las razones que por aquí exponen ciertas opiniones , caen por su peso.
Ya quisieran otras localidades tener esa oportunidad , pero no les queda otra que apañarse con autobuses.
Yo , desde luego , no pienso ir al trabajo en mi coche particular y meterme en semejante caos , ni me hace gracia hacerlo en autobús , que tampoco hay mucha diferencia de tiempos perdidos.
Me parece que por más quiera una persona no se va a poner, al menos de momento…
Vengo de una ciudad con tranvía – sé lo que es. Lo que me extraña es, que todos quieren o no quieren un medio de transporte que estropearía la calidad de vida de co-vecinos, quienes han trabajado duramente para tener una casa con un poco de verde, con un poquito de tranquilidad y con un poquito de calidad. Digo un poquito, porque ya el MOPU en su día nos quitó unos metros de la distancia legal entre casa ya edificada y carretera, que el Ayuntamiento nos quitó los árboles que eran una pequeña barrera visual a los coches que pasan a diario, porque nuestros gobernantes primero y sobretodo se dedican a repartir licencias para construir lo que más les aporta, política- y/o económicamente. Quieren perpetuarse a costa de un urbanismo sostenible, «amable» con la vida misma y aún así competitivo a todos los niveles. Creo que lo primero que se debe aprender es vivir en comunidad, con las personas y el entorno. A Ud. que quiere venir a vivir en nuestra pequeña ciudad de Las Rozas, antes de querer poner el Metro Ligero porque sí, le pido que venga a verme. Tengo muchas ganas de conocer a una persona tan egoísta e ignorante como Ud.
Estimada/o Equis:
Creo que no está muy familiarizado con el trazado que TENÍA este metro ligero, ya sea moderno o no. No hay medio de transporte con raíles, sin barreras, que se justifique entre dos Colegios, delante de los portales de acceso de personas, que viven en un edificio que lleva más de treinta años en este municipio. No a un metro ni a dos, no delante de sus narices y sin otro acceso. ¿O cree Ud. que La Comunidad de Madrid va a remodelar/reconstruir la entrada? Lo cual sería imposible de paso sea dicho. ¿Conoce Ud. realmente la situación de los vecinos que se quejan? ¿Sabe Ud. lo que son mínimamente 30 meses de obras (ruído por encima de lo legal, suciedad, polvo (que para eso también existen niveles máximinos permitidos y por tanto «ilegales», incomunicación, devaluación de los ahorros y eso en un momento crítico de la economía)? Sigo manteniendo la invitación para que vea con sus propios ojos cómo se quedaría la zona verde en el caso de Piedralaves. Por favor, no me explique lo que es el metro ligero o tranvía, porque ya se lo he dicho – vengo de una ciudad con tranvía!!!!!!!!
No puedo creer, que todavía no se ha entendido que lo del ruido es el único argumento que la justicia admitiría como agravange – mucho peor nos parecen las formas, la ignorancia de los dirigentes, la falta de interés por el pueblo que ha votado a ellos, por el egoismo y muchas razones más, que estoy encantado de contestar si acepta mi invitación. Attos. saludos
Entiendo que las obras de una infraestructura como ésta pueda asustar a la gente. Opino que hay que cambiar los medios de transportes anticuados como los autobuses por los más ecológicos tranvías. Somos una población que presume de ecologismo y modernidad, pues porque no demostrar que los modernos medios de transporte son mejores. Vivo en la calle Menorca («Paquerozas») y el interurbano 625 que circula por la Avda. Atenas se oye perfectamente y dudo mucho que el tranvía tuviera el mismo impacto de ruido. La misma Avda. Atenas esta destrozada por los autobuses que circulan cuando hace pocos años se esfaltó por entero. Entiendo que un tranvía sería más «sostenible» y ecológico. Por todas las calles principales de Milán circulan tranvías. ¿Poruqe no en España? Esto creo que es un tema de desinformación absoluta. Los politicos deberían promover éste medio de transporte haciendo campañas de información.
A mí desde luego no me han preguntado, y me parece vergonzoso que avances tan importantes de comunicacion intermunicipal no se lleven a cabo, y otros proyectos que han coneguido que muchos negocios cierren (peatonal) se lleven a cabo a pesar de la oposición de todos los vecinos de la zona (o casi todos).
Hola a todos,
Sinceramente me parece un atraso. Si el problema es el trazado porque no se cambia y se busca otra solución? No es mejor eso que quedarnos sin un medio de transporte que no destroza el medio ambiente y no tiene atascos?
Creo que se ha buscado la solución más fácil pero que no contenta a todos.
Respecto a las obras…. Bueno, no me hablen por que antes de venir a vivir a las rozas me he tragado las obras de la M-30 y creo que sufrir un poco para una mejora a veces compensa.
Un Saludo a todos.
Por cierto, no habría sido más democrático el hacer un referéndum como en el pueblo este de Valencia con los toros?
Hola a Todos
Soy un vecino de boadilla del monte y conozco muy bien lo que es el metro ligero. He viajado en él varias veces y además convivo con él todos los días. Sé perfectamente lo que es y os lo voy a comentar un poco.
Diré entonces los pros y los contras.
Los Pros
El horario. Tienes trenes desde las 6:30 hasta las 2:00 de la madrugada y eso a veces te saca de un apuro.
La frecuencia. Tienes una frecuencia de 15 minutos como poco
frecuente. Es una ventaja frente a los autobuses que en fin de semana puede llegar hasta una hora de espera.
Los atascos. Evidentemente no hay atascos para el metro ligero.
La comodidad. Es más agradable que un bus, tanto por aceleraciones como por estética y comodidad de los asientos.
Los Contras
El tiempo de recorrido. El tren ligero tarda unos 35 minutos en hacer un recorrido de unos 13.7 kilometros y 16 estaciones. Esto es una media de mas o menos 30 kilometros hora. Un aburrimiento. Es terriblemente lento.
El ruido que hace. lo cierto es que al principio el tren hacia ruido de campanas, pitos y timbres. Ahora gracias a Dios lo han quitado y ya no lo hace. Las ruedas chirrian mucho cuando toma una curva.
La convivencia con él a nivel peatón y conductor. Da mucho miedo atravesar las vias tanto con el coche como andando. Es muy incomodo y peligroso cuando circulas con el coche en las cercanias del metro ligero. Auque esté señalizado, no es agradable. Hay semaforos por todos los lados y hace la circulación lenta.
La correspondencia de la linea.Lo cierto es que la linea termina en colonia jardín que no tiene correspondencia mas que con la linea 10. Podría llegar hasta el intercambiador de aluche que es un sitio desde donde salen un monton de medios de transporte(tren, muchos buses, metro).
En definitiva, bajo mi punto de vista el metro ligero NO es un buen invento. Siempre que voy a Madrid lo hago en bus, salvo excepciones.
Una buena idea para el transporte, y yo creo, la solución, habría sido soterrar el metro ligero y hacerlo metro convencional. Tardaría seguramente la mitad o menos, no haría ruido, no sería peligroso, no entorpecería la circulación en coche y llegaría a Aluche, en definitivasería maravilloso.
Yo creo que es un atraso no querer el metro ligero. Yo vivo en una zona donde si hay, y se tarda 3 veces menos en ir a Madrid que en autobus, apenas tienes que esperar porque pasan muy seguidos. A mi desde luego me parece una ventaja enorme, y me influyo mucho que hubiera para vivir donde vivo.
Hola Yomisma.
Me gustaria saber donde vives, porque lo que es en boadilla el ML tarda 35 minutos en llegar a colonia jardin mientras que el bus (linea 574) tarda 19 en hacer el mismo recorrido y 23 min en llegar al intercambiador de Aluche. Los autobuses no precisan de cortar la circulacion como el ML.
Insisto que la solucion seria soterrar el metro para no influir en la circulacion de los coches y para que fuera más rapido.
Fernando
Hola Raul
El metro ligero no es más ecologico que los autobuses. Fijate que lo que impulsa este medio de transporte es la electricidad. La electricidad como bien sabes es ecologica, pero la forma de producirla no lo es. En la actualidad las dos formas principales de generar energia electrica son: la quema de carbon y derivados del petroleo en un 55% y la fision de material radiactivo 35% (Uranio y plutonio). El resto son otras fuentes, por ejemplo renovables 10%. Esto quiere decir que la electricidad, aunque nos la han vendido como energia limpia, en realidad no lo es. Ademas en el metro ligero tambien hay que iluminar toda la via con farolas.
Para que el transporte publico fuera más limpio, habria que hacer autobuses con tecnologia de hidrógeno.
Saludos
Fernando